Памяти Ивана Алексеевича Вишнякова,
Героя Советского Союза, генерал-майора авиации,
первого начальника отдела дельтапланерного спорта
УАП и АС ЦК ДОСАААФ СССР

Отдаляясь во времени, всё суетное, незначительное уходит в небытие, но ярче, рельефнее выделяются события воистину судьбоносные.

15 июня 2017 года исполнилось сто лет со дня рождения Ивана Алексеевича Вишнякова, генерал-майора авиации, Героя Советского Союза, почти сорок лет назад принявшего на себя всю тяжесть становления официального дельтапланеризма в СССР.

Откройте Википедию (а лучше книгу Н. Бодрихина «Советские асы»). В коротких, словно очереди из авиационной пушки, строчках предельно сжато перед вами откроется история жизни замечательнейшего человека!

…Родился в крестьянской семье в глубинке Тамбовской губернии в переломный и неспокойный 1917 год. Работал на Метрострое. Учился в ФЗУ. Поступил в аэроклуб. Затем – Борисоглебское военное училище лётчиков. По окончании оставлен в училище инструктором. Из инструкторов его долго не отпускали.

Воевал с июля 1941 года. Сначала на И-16, затем на Ла-5 и Ла-7, Як-9. Провёл сто воздушных боёв и сбил лично 20 самолётов. Потом – Дальний восток, воздушные бои с японцами. Был сбит, горел.

По окончании войны – Военно-воздушная академия. Осваивал реактивную технику. Летал на сверхзвуковых. Занимал различные командные должности (всегда лётные!). Закончил службу начальником штаба воздушной армии.

В 1973 году написал книгу «На крутых виражах» - повествование о боевых делах своего полка, друзьях по оружию и проведённых воздушных боях.

Читаешь биографическую хронику И. А. Вишнякова, и приходит парадоксальная мысль, что это не реально живший человек, а некий собирательный образ героя для киносценария!

Но не менее удивительное в биографии И. А. Вишнякова (к сожалению, не нашедшее отражения ни в Википедии, ни в книге «Советские асы») случилось уже после завершения военной карьеры.

В начале 1979 года он возглавил только что созданный при Управлении авиационной подготовки и авиационного спорта ЦК ДОСААФ СССР отдел дельтапланерного спорта.

На тот исторический момент это была воистину «расстрельная должность». Когда в Управлении кадров ВВС уходящему в запас заслуженному генералу предложили варианты трудоустройства, в том числе директорскую должность в Доме Дружбы Народов, что располагался в бывшем особняке Саввы Морозова на Калининском проспекте, он, к удивлению кадровиков, выбрал открывшуюся вакансию начальника отдела в Управлении авиации ЦК ДОСААФ СССР.

Позже сам Иван Алексеевич рассказал, что когда он выразил намерение работать в ДОСААФ, кадровик, не веря своим ушам, дважды переспросил – точно ли это так?

Оставив авиацию в её военном облике, даже в генеральском чине Вишняков был готов и далее служить ей. И пусть это будет ещё неведомый ему …дельта…планеризм.

– Ничего! Освоим, справимся! Не в первой!

Наверное, всплыли в памяти боевого генерала его первые полёты с инструктором на У-2 в метростроевском аэроклубе с лётного поля в Чертаново, свист крыльевых растяжек, плотный поток воздуха в лицо, запах горелого авиационного масла… И волнение пополам с радостью незабываемого на всю жизнь первого самостоятельного вылета.

……………………………………..

…В лихое время принял новую должность И. А. Вишняков. В декабре минувшего 1978 года по указанию директивных государственных органов развитие нового вида авиационного спорта – дельтапланеризма – было возложено на ДОСААФ СССР. Сей чести «Добровольное оборонное общество» сопротивлялось отчаянно, но безрезультатно. Поэтому нетрудно представить, с какими «тёплыми чувствами» отнеслись в Управлении авиации к народившемуся в его структуре новому отделу и его сотрудникам…

Ещё года не прошло, как в Москве, на подъезде к Крылатскому по выходным дням «самодеятельных» тогда ещё дельтапланеристов встречал наряд милиции «с целью недопущения оных к месту летания». Инициатива запрета исходила от заместителя Председателя Московского городского комитета ДОСААФ по авиации полковника Шаталова. Аналогично складывались отношения пионеров дельтапланеризма по всей стране (кстати, крымские слёты, организованные общественным Оргкомитетом в Крыму, на горе Клементьева в 1978-1979 г.г., также пресекались не без участия высшего руководства ДОСААФ).

Октябрь 1980 г Киев. А.Дашивец (руководитель отделения СЛА ОКБ Антонова) и начальник отдела дельтапланерного спорта УАП и АС ЦК ДОСААФ СССР И.А.Вишняков.
Первый учебно-методический сбор по организации и проведению полётов на дельтапланах со старшими лётчиками-инспекторами и заместителями комитетов ДОСААФ по авиации

И вот наступило время не просто выстраивать отношения с этим самым ДОСААФ, а штатно встраиваться в его структуру, преодолевая непонимание, неприязнь, а подчас и враждебность ответственных чиновников.

О, трудное время!

Боевой лётчик И. А. Вишняков вновь принял бой. Странный был бой. Наверное – из самых трудных в его биографии. Сражаться пришлось на предельных перегрузках и на вертикалях – в высоких кабинетах и на горизонталях – преодолевая сопротивление чинуш, намертво цепляющихся за параграфы отживших своё циркуляров, директив, приказов.

Вы никогда не пытались засунуть велосипед в холодильник? Или втолковать дождевому червю, что крайне опасно выползать на дорожный асфальт после проливного дождя?

Попробуйте! Тогда Вам станет понятна «рабочая атмосфера», в которой начал работу отдел, возглавляемый генералом Вишняковым.

К примеру, была история с «Медицинскими требованиями к лицам, занимающимся дельтапланерным спортом». В первой редакции, наскоро состряпанной медицинским отделом ЦК ДОСААФ СССР, одним из противопоказаний для занятий дельтапланеризмом было отсутствие указательного пальца на правой руке.

Кто в курсе, тот знает, что спор с авиационными медиками – это состязание в красноречии с фонарным столбом. Довод, что полёт на дельтаплане никак не связан с владением стрелковым оружием, а для управления полётом вполне достаточно оставшихся девяти, аргументом для медиков-теоретиков не являлся. Биться с ними приходилось буквально за каждый пункт.

Подобные сшибки происходили изо дня в день во всех кабинетах и буквально по всем вопросам!

И. А. Вишняков на седьмом десятке лет сохранил замечательную способность учиться. Можно лишь догадываться, насколько нелегко ему было осмысливать и принимать то новое, что привнёс дельтапланеризм. Тем не менее, он всегда стремился досконально разобраться в очередной проблеме, вникал в детали, выслушивал различные мнения, приветствовал деловой спор при обсуждении. Зато уж выработав решение, отстаивал его «огнём всего бортового вооружения», не опасаясь за свой генеральский авторитет.

Вишняков был замечательным организатором и, как хороший ведущий в бою, всегда давал проявить себя сотрудникам-ведомым.

В рекордно короткий срок под его руководством были разработаны, утверждены и доведены до всех областных, краевых и республиканских комитетов ДОСААФ основополагающие документы, регламентирующие деятельность дельтапланерных клубов и выполнение полётов. Начал выходить особый Бюллетень комиссии по безопасности полётов.

Февраль 1983 г., Каунас. Учебно-методические сборы по дельтапланерному спорту.И.А. Вишняков с удовольствием «примерился» в кабине учебного планера «Бро-17»

Всего за несколько месяцев сотрудники его отдела В. Жеглов, В. Рыбкин, О. Мацепуро подготовили первое в СССР (и до сей поры – в России единственное!) методическое пособие «Учись летать на дельтаплане» (редактор – к.т.н. А. Васильев, тоже сотрудник отдела). Издательство ДОСААФ выпустило его тиражом 20 000 экземпляров. Книгу смели с полок книжных магазинов в считанные дни!

В ту нелёгкую пору генеральский авторитет Вишнякова в полной мере работал на дельтапланеризм. Матёрые служаки комитетов ДОСААФ всех уровней воспринимали факт, что дельтапланеризмом поставлен руководить генерал, да ещё Герой Советского Союза, как сигнал, что в Москве замыслили серьёзное и надо действовать, не манкировать указания относительно этого самого дельтапланеризма.

Начиная с 1980 года в планы учебно-методических сборов с руководителями авиации всех уровней, проводимых ЦК ДОСААФ СССР, обязательно включалась дельтапланерная тематика.

И, казалось бы, безнадёжно зашоренный механизм ДОСААФ стронулся и начал движение в нужном направлении.

И пошло! Да как пошло!

За свой уже тоже не малый век я повидал много начальников. Вообще-то на начальников мне везло, но за то, что мне довелось работать под руководством Ивана Алексеевича Вишнякова – я особенно благодарен судьбе.

С Вишняковым было легко общаться. В отношениях с сотрудниками он всегда придерживался, как сейчас принято говорить, демократических принципов. По сложным вопросам принимал решения, обязательно выслушав и взвесив все мнения. Охотно вступал в спор, но всегда допускал спор только аналитический, а не эмоциональный.

17 августа 1985 г, Тушино. И. А. Вишняков и А. Клименко (ведущий конструктор, пилот-испытатель отделения СЛА ОКБ Антонова)

Ни генеральское звание, ни высокие награды ничуть не испортили его замечательный, воистину русский характер. В аэроклубовской столовой он никогда не пользовался отдельным генеральским кабинетом (допуском в который так дорожили иные «генералы мирного времени») и выстаивал очередь вместе с нами, рядовыми сотрудниками. При этом он никогда не упускал случая по-доброму подшутить над раздатчицами, а те, в свою очередь, всегда, также по-доброму улыбаясь, отвечали ему.

И.А. Вишняков вручает удостоверения инструкторов военным дельтапланеристам.
Слева направо: майор Н. Раллев, подполковники В. Крячун и В. Мишенин

В конце рабочей недели он не чурался иной раз принять участие «в углублённом разборе полётов» под двести боевых грамм. По-настоящему хлебнувший военного лиха, Вишняков не очень любил рассказывать про войну, но иногда нам удавалось вытянуть из него интереснейшие сведения, которые «по понятным причинам» никак не могли найти отражение в его книге «На крутых виражах».

В 1985 году в силу сложившихся обстоятельств И. А. Вишняков вынужден был покинуть свой боевой пост. Он никак не причастен ко всему негативному, что постигло нашу сверхлёгкую авиацию, да и всю российскую авиацию в целом в последующие постперестроечные годы.

Редкостно сильный, здоровый от природы, Вишняков очень редко обращался к врачам (за пять лет работы я не припомню, чтобы он даже простудился!).

Но оставшись до конца верным своим убеждениям, он не пережил развала великой страны, за которую воевал, и скоро ушёл из жизни.

В 1992 году…

P.S.
Я благодарен томичу Евгению Антипову, моему старому другу по дельтапланеризму, за то что он сподвиг меня на этот очерк-воспоминание о Иване Алексеевиче Вишнякове.

Женя, ты совершенно прав – кто забывает прошлое, тот не имеет будущего.

К сожалению – это про нас всех нынешних.

А. КАРЕТКИН
20 июня 2017 г.